Капиталка Двигателя

Пришла зима, мотоцикл был поставлен на зимовку в неотапливаемый гараж. Одна из подготовок – записать все найденные неисправности на листочек, чтобы в течение зимы их устранить. Если этого не сделать, то ты просто не откроешь сезон во время. Мой список неисправностей состояли из следующих пунктов: зависают лапки тормоза (рукой и ногой надо откидывать рычаг и педаль, чтобы тормозная лампочка погасла), повышенная вибрация мотора, загнута ручка сцепления, низкая компрессия + поджор масла, рулевые подшипники + пыльники, топливный краник не перекрывает подачу топлива, грипсы пачкают руки, поломаны крепления хвоста, плохие зеркала заднего вида, неоригинальный правый пульт, покраскить траверсу и кронштейны подножек.
Шел февраль – покататься не судьба, а мототоксикоз бушует; я хотел изучить двигатель и на 400 кубиках экспериментировать дешевле чем на будущих в перспективе литровых мотоциклах; место в гараже позволяет.
Заказал из Китая компрессометр ввинчивающийся с шлангом резиновым. Физически не возможно померить компрессометром с железным удлинителем, потому что мешает рама.
Компрессию мерили по следующему алгоритму. Проверил клапанные зазоры. Зарядили аккумулятор. Завели мотор, он минут 10 работал. Отключили катушки, открутили одну первую свечу. Ручку газа на полную и крутили стартером, провода висели прикуривать от мотоцикла друга. Произвели перезамер 2-3 раза. Потом закрутили свечку первую, выкрутил вторую и так далее.
Первый замер:
10, 5; 10, 4; 11, 0; 11, 0
Прочитал, что можно моторное масло впрыснуть в цилиндр. Если поднимется компрессия — значит кольца, если нет, то клапана. После замера четвертого цилиндра шприцом впрыснул 1 мл масла и перемерил. И пошел перемеривать с 4 по 1 цилиндры.
Второй замер (с маслом):
12, 5; 12, 1; 12, 5; 12, 8
Мотористы проконсультировали, что если клапана не пропускают, то компрессия подскочила бы до 14-15 kg/cm2.

• Переборка Двигателя
• Форсировка Двигателя
• Чиповка Двигателя